KEPULAUAN BANGKA BELITUNG — Kesan pertama saya soal PHEV ternyata keliru. Selama ini saya menganggap teknologi plug-in hybrid sebagai jalan tengah yang setengah hati. Setelah memakainya untuk rute harian Bogor–Jakarta Pusat, justru kombinasi mesin bensin dan motor listrik inilah yang paling masuk akal untuk pengguna Indonesia yang belum siap sepenuhnya pindah ke mobil listrik murni.
Di hari kerja, BYD M6 DM berperilaku seperti mobil listrik. Baterainya 18,3 kWh dengan jarak listrik murni 100 kilometer dalam siklus WLTP. Untuk rute harian sekitar 120 kilometer, sekitar 100 kilometer pertama bisa ditempuh tanpa menyalakan mesin sama sekali.
Sisa 20 kilometer barulah mesin bensin bekerja. Hasilnya, konsumsi bahan bakar harian jauh lebih hemat dibanding mobil bensin konvensional yang saya pakai sebelumnya.
Akhir pekan, karakternya berubah. Tangki 52 liter memberi daya jelajah total hingga 1.300 kilometer sekali isi penuh. Tidak ada range anxiety, tidak ada charge anxiety. Ini yang membuat PHEV terasa praktis untuk keluarga yang sesekali butuh keluar kota.
Bagian paling sering dilewatkan orang adalah soal ongkos. Mengisi baterai di rumah semalam cukup untuk 100 kilometer dengan biaya sekitar Rp31 ribu. Artinya sekitar Rp310 per kilometer.
Bandingkan dengan bensin yang sekitar Rp1.070 per kilometer. Selisihnya hampir tiga setengah kali lipat. Untuk pengguna dengan rute harian 120 kilometer, penghematan ini terasa nyata setiap bulan.
Yang menarik, mengecas bukan kewajiban. Kalau tidak sempat, tinggal masuk SPBU seperti mobil biasa. Mesinnya cukup minum Pertamax oktan 92, bahkan kompatibel dengan campuran etanol 10 persen.
Saat di jalan dan butuh cepat, BYD M6 DM punya DC fast charging 26 kW. Dari 30 ke 80 persen hanya butuh 30 menit. Cukup untuk mengisi sambil istirahat makan siang.
Ada satu fitur tambahan yang jarang disorot: V2L atau Vehicle to Load. Listrik dari mobil bisa dialirkan untuk perangkat lain, berguna saat camping, kerja lapangan, atau ketika listrik rumah padam.
Harga Rp298 juta sampai Rp390 juta on the road Jakarta menempatkan BYD M6 DM bersaing langsung dengan MPV konvensional mapan. Untuk pengguna yang belum punya akses colokan listrik di rumah, keunggulan biaya per kilometer ini sulit didapat.
Perlu diingat juga bahwa angka 100 kilometer listrik murni mengacu pada siklus WLTP yang biasanya lebih optimistis dibanding kondisi jalanan Indonesia yang macet. Pengujian lebih lama diperlukan untuk memastikan konsumsi listrik riil di berbagai kondisi.
BYD M6 DM cocok untuk pengguna dengan rute harian dalam kota yang punya akses colokan listrik di rumah, tapi tetap butuh mobil untuk perjalanan jauh akhir pekan. Kombinasi listrik untuk harian dan bensin untuk luar kota membuatnya fleksibel tanpa kompromi.
Kurang cocok untuk yang tidak punya fasilitas pengecasan di rumah, atau yang menginginkan pengalaman mobil listrik murni tanpa mesin bensin sama sekali. Untuk mereka, mobil listrik baterai penuh lebih masuk akal.