KEPULAUAN BANGKA BELITUNG — XPeng X9 bekas tahun 2025 kini dijual Rp 995 juta sampai Rp 1.085 juta per Oktober 2026, hanya turun sekitar 6 persen dari harga peluncurannya. MPV listrik tujuh kursi ini bersaing di segmen premium bersama Toyota Alphard dan Denza D9, bukan di kelas keluarga arus utama seperti BYD M6.
Penurunan harga yang tipis itu bukan karena pasar bekas XPeng X9 sedang kuat. Sebaliknya, harga unit baru New X9 sudah naik ke Rp 1.140 juta untuk varian termurah, sehingga selisih antara bekas dan baru justru melebar ke angka Rp 115 juta. Pembeli yang tidak jeli bisa membayar terlalu mahal untuk unit generasi lama.
Harga XPeng New X9 Baru per Oktober 2026
Dealer resmi XPeng Indonesia menjual New X9 dalam tiga varian, dengan patokan harga OTR Jakarta. Di luar Jakarta, angka bisa berbeda tergantung pajak daerah dan kebijakan distributor.
- Standard Range Pro: Rp 1.140 juta
- Long Range Pro: Rp 1.219 juta
- Long Range Pro Plus: Rp 1.259 juta
Angka itu bergeser cukup jauh dari saat X9 pertama diperkenalkan pada Juni 2025. Ketika itu, unit impor utuh (CBU) dari China ditawarkan Rp 990 juta sampai Rp 1.099 juta, sebelum perakitan lokal berjalan.
Berapa Harga XPeng X9 Bekas Tahun 2025?
Unit bekas yang beredar hampir semuanya keluaran 2025, dengan odometer sekitar 7.500 sampai 17.500 kilometer. Rentang harga berdasarkan iklan aktif per Oktober 2026:
- Long Range Pro: Rp 995 juta sampai Rp 1.050 juta
- Long Range Pro Plus: Rp 1.000 juta sampai Rp 1.085 juta
Harga tengahnya berada di sekitar Rp 1.025 juta. Dibanding harga peluncuran Juni 2025 — Rp 1.059 juta untuk Long Range Pro dan Rp 1.099 juta untuk Long Range Pro Plus — penurunannya hanya sekitar 6 persen dan 4,5 persen.
Hitungan berubah kalau dibandingkan dengan New X9 varian setara. Selisihnya melebar jadi 18,4 persen dan 16,6 persen. Artinya, sebagian besar "diskon" yang dinikmati pembeli bekas sebenarnya berasal dari kenaikan harga unit baru, bukan dari depresiasi unit itu sendiri.
Posisi Harga di Antara Model XPeng Lain
XPeng Indonesia hanya memasarkan dua model: MPV X9 dan SUV G6. Harga tengah X9 bekas Rp 1.025 juta berada sekitar Rp 115 juta di bawah New X9 termurah, tapi masih jauh di atas G6 Pro baru.
Di pasar yang lebih luas, X9 bukan pesaing BYD M6 yang dibanderol Rp 395 juta sampai Rp 445 juta. Harganya lebih dari dua kali lipat. Lawan sebenarnya adalah MPV mewah bermesin konvensional seperti Toyota Alphard, atau sesama MPV listrik premium seperti Denza D9.
Spesifikasi New X9 yang Perlu Dicek Sebelum Beli
Data berikut mengacu pada New X9 versi situs resmi XPeng Indonesia. Pabrikan mengklaim pengisian baterai dari 10 ke 80 persen hanya butuh 12 menit pada daya tertinggi.
- Platform 800 volt dengan suspensi udara dua ruang
- Roda belakang ikut berbelok (active rear-wheel steering)
- Koefisien hambat 0,236 Cd
- Jarak tempuh NEDC hingga 715 km untuk Long Range, 620 km untuk Standard Range
- Layar hiburan 21,4 inci dan kursi zero gravity di baris kedua
Unit bekas 2025 mayoritas berasal dari generasi sebelum penyegaran. Cocokkan angka di brosur atau dokumen unit dengan spesifikasi di atas, jangan asumsikan semuanya identik dengan New X9.
Yang Perlu Diperhatikan Sebelum Transaksi
Selisih harga bekas dan baru yang tipis membuat perhitungan ulang jadi wajib. Beberapa hal ini layak dicek lebih dulu.
- Bandingkan dengan harga baru. Unit bekas yang mendekati Rp 1.140 juta kurang menarik karena New X9 Standard Range Pro baru dijual di angka itu.
- Tentukan varian sejak awal. Long Range menawarkan 715 km NEDC, Standard Range 620 km. Sesuaikan dengan rute harian.
- Minta pemeriksaan baterai dan sistem kelistrikan di bengkel resmi XPeng, lalu tanyakan sisa garansi dan apakah bisa dialihkan ke pemilik baru.
- Coba suspensi udara, rear-wheel steering, dan fitur bantuan pengemudi saat tes jalan. Minta riwayat servis dan konfirmasi apakah unit pernah masuk kampanye servis (recall).
- Cek kelengkapan kabel pengisian serta dokumen STNK, BPKB, dan faktur sebelum membayar.
Cocok untuk Siapa?
X9 menyasar keluarga besar yang rutin bepergian berlima sampai bertujuh, atau pemakai eksekutif yang ingin duduk di belakang dengan layar hiburan dan kursi zero gravity. Pemakaian paling masuk akal bila ada tempat mengisi daya di rumah atau kantor, karena mobil sebesar ini lebih nyaman dicas rutin ketimbang bergantung pada SPKLU umum.
Bagi yang tidak punya akses pengisian pribadi, biaya energi listrik yang lebih rendah dibanding MPV bensin sekelasnya tidak akan terasa maksimal. Itu catatan penting yang jarang disebut di iklan.
